Yo con el tiempo he llegado a pensar que he tenido hasta suerte con el mio, lo de que se come las bombillas doy fe😂, ademas de un fallo que suele dar cada X tiempo que reseteando desaparece, del antipolución, es el 1.6 vti. El interior esta aguantando el tipo. La mayor pega que tengo es la suspensión (lo compré rebajado ya) y que me está tragando cerca de 10L con bobinas y bujías nuevas, ademas de los mantenimientos al dia. Ahora para el dia a dia se me empieza a hacer incomodo.
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Estoy planteandome comprarlo pero lo que puedo ofrecer es poco para un campeon de la copa piston…
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He terminado de pulir la pintura por mi cuenta, me alegra mucho el resultado final, la pintura ha vuelto casi a su estado de origen.
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Pues oye está curioso
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Bonita foto precioso el color del tanquito🧐
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Yo tuve un Seat Marbella que me fue estupendo incluso como vehículo de sustitución cuando tuve el negocio, @MarinoCantabro , y mejor todavía cuando lo restauramos al poco tiempo de comprarlo de segunda.
@Davidsitosin , ese Mitsubishi es un todo terreno con esencia, no las chapuzas actuales que ni Range Rover se salva con tanta electrónica.
Y bien cuidado que lo tienes llamará incluso mucho más la atención que cualquiera de los actuales.
Mira que me gustan los pequeños SUV como el Q2 de Audi, el T-Roc de VW y alguno más, aunque no creo que compre ninguno, pero es que no le llegan a ese Montero ni por asomo.
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Si, la verdad que ya no existen todoterrenos, solo suv. Lo intento llevar al día en mantenimientos y todo lo que le pueda hacer por mi cuenta mejor. Este modelo cuenta ya con algo de electrónica, pero ni de lejos lo de ahora.
Lo más tecnológico son los amortiguadores, un sistema de gestión de dureza electrónica. Desde la consola central puedo gobernar la dureza de estos, al igual que los bloqueos de los diferencial, que son electrónicos.
Pero a pesar de ser electrónico, es simple. Porque todo funciona por centralitas de relés o motores paso a paso. Ni de lejos a lo de hoy.
De range Rover, mejor ni hablar, que coches tan malos…
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En uno de estos me enseñó mi abuelo a conducir. Los buenos viejos tiempos.
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Para final de año o principio del 24 voy a comprar un coche nuevo. ¿Qué aconsejáis con todo esto de las nuevas normativas?
Me gustaría seguir con motor de combustión, gasolina, pero me dan miedo futuras restricciones.
Espero vuestros comentarios.
Gracias.
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Mira @Jan , no se puede comentar nada sobre política pero esto de la electrificación forzada y de las zonas de bajas emisiones es todo puro politiqueo. Ya se sabe que si luego el resto del planeta no aplica una mínima reducción sobre los objetos que contaminan de nada servirá.
De hecho se están echando para atrás, nada más tienes que ver mis otras respuestas sobre el retroceso de Europa para prohibir en su totalidad la venta de los vehículos de combustión.
Si esto hubiera tomado un rumbo progresivo y bastante antes no estaríamos ante las prohibiciones y siembra de dudas como la tuya.
Es más, pienso que podría la gente tumbar las zonas de bajas emisiones puesto que es una denominación incorrecta ya que podrían circular incluso coches de antes que emiten muy poca polución. Debería de pasar a denominarse “Zona de nulas emisiones (ZNE)”.
Bueno, si no te corre prisa la verdad lo mejor sería ver cómo transcurre todo esto al estar ante una transición, que como toda resulta nefasta y más a prisa sin pensar en las consecuencias.
¿Quieres elegir un coche eléctrico?
Atento:
PRECIOS:
Absurdamente más caros en relación a sus homólogos de combustión.
AYUDAS:
Olvídate al menos aquí con este gobierno de recibirlas en un ínfimo periodo de tiempo.
INFRAESTRUCTURA:
Si posees una plaza de garaje comunitaria o particular podrías tener la ventaja de un cargador, pero a su vez te encuentras con varios inconvenientes a citar:
Primero, dependiendo del uso y si alguien fuera un tanto ajustado en su economía el tener que estar al tanto de las horas más baratas como para poder recargar, y no son largos periodos de tiempo, sino unas pocas horas y cambiantes. Otra farsa de ya sabemos quiénes.
Segundo, a saber qué pueden pedirte por la instalación caso de no tener ya una preparada en tu comunidad.
Y tercero por lo que veo con una vecina que posee un Mercedes eléctrico con la consiguiente repetición de dejarlo en carga en el garaje todas las santas noches.
Cerrar el coche, abrir la tapa de recarga, desenrrollar la manguera y enchufar. Al día siguiente recogida…
Finalmente serán unos pocos segundos, pero esto jamás se ha dado ni se dará con uno de combustión.
¿Sigo?
Sigo. Pues como le digo a mis amigos y a los compañeros de esta magnífica página lee lo que está planeándose en Noruega. Terminar con las ayudas para la compra de un vehículo eléctrico, volver a pagar en zonas delimitadas para estacionar…
Ahora por lo que estoy leyendo por el peso de estos vehículos al ser mayor que cualquier otro tradicional se están inventando un nuevo impuesto.
Por si fuera poco otro más por kilómetro a recorrer, aparte de que seguramente que en estos momentos están bien calladitos el impuesto por uso de autovías, en principio parece ser que para los que poseen un vehículo tradicional, espera que no tardarán en aplicarlo a los eléctricos.
Tampoco se comenta el importe de las reparaciones que parece ser resultan más económicas. A ello que van por contener menos elementos mecánicos, pero ¡ojo! A ver qué cuesta cualquier cambio de esas piezas de menos.
Acordaros amigos de lo que os comento; los televisores con pantallas planas con sus módulos electrónicos reduciendo peso, agrandando pulgadas y cómo no, muchísimas menos piezas que los componen, peroooo ¿A que cuando alguno se avería el cambio de dicha pieza asciende una buena cantidad que en muchas ocasiones hacen más bien cambiar de televisor?
A lo que pregunto yo:
¿Dónde está el ahorro pues?
Más, señores, no se vayan que aún hay más.
De momento planificarse un viaje in extremis y que no coincida algún cargador con alguien cargando las baterías de su coche, aparte del extenso tiempo de dicha recarga.
Y bueno, lamento las extensiones pero es para abrir los ojos a los que tanto defienden este tipo de vehículos.
Que si, que los veo magníficos pero ya una vez efectuada la transición. Como la de contar con suficientes cargadores como surtidores de combustibles fósiles, reducción del tiempo de carga a unos pocos minutos, no mermar la carga en tiempo extremadamente frío…
Y para esto mínimo aún quedan unos diez años.
Luego, si tenemos en cuenta que los combustibles sintéticos pueden dar con una solución que pese a que el precio del litro sea más caro de lo que ahora cuesta el del diésel y gasolina, que ya es alto de por sí, nos encontraremos con la ventaja de no cambiar necesariamente de coche y conllevando a obtener una nula polución, así como otra posible alternativa como son los de hidrógeno.
Aún así si deseas comprar uno en breve sopesa si te resulta siendo rentable si elijes uno híbrido puesto que esa es otra, el querer también retirarlos para tal fecha prohibiendo su circulación.
Por mi parte vendería mi querido coche por comprar alguno de los que antes he tenido como histórico o clásico, pero en vista de las próximas elecciones han descartado seguir con la propuesta de que estos puedan circular por las mencionadas zonas.
¿Está complicado elegir actualmente uno, verdad?
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Te agradezco mucho tu tiempo para darme la respiesta. La verdad que el coche eléctrico lo tengo descartado para mí próximo coche, quizás dentro de 12-15 años haya cambiado de opinión… Principalmente por el tiempo que se pierde en cargar, a parte del precio desmesurado.
Después de tus argumentos aún lo tengo más claro.
Mi duda era más bien con híbridos no enchufables tipo Toyota o gasolina, aunque viendo que si se confirma la prohibición será para ambos, creo que me voy a decidir seguramente por un gasolina. Puede ser mi último coche con motor de combustión y quiero disfrutarlo.
Os sigo leyendo 
Muchas gracias.
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Con esa decisión @Jan seguirás disfrutando de un coche en toda su esencia resultando en uno de los más económicos con respecto a híbridos de cualquier manera y más de los restantes.
Podrás tener un mayor ahorro en combustibles con uno tipo Toyota pero en este caso como con el de gasolina a secas también estarás expuesto a la posible prohibición de circulación total, que puede no llevarse a cabo porque sería un abuso y coacción de libertades hacia el ciudadano.
Al menos tratándose de una última mecánica estarás menos acotado al acceso de esas estúpidas zonas.
Vuelvo a remarcar una anécdota al menos con dos vehículos completamente distintos, el mío tratándose de un Audi A4 2.5 TDI V6 cabrio del 2005 con respecto a un Suzuki Swace GLE 1.8 hybrid de un amigo de hace unos dos o tres años.
Menciono que este Suzuki es el Toyota Corolla.
Pues bien, salí de Alicante hacia el sur, la verdad no recuerdo nunca el pueblo al que fui escogiendo mi hermano la ruta con menos circulación pero resultando la más larga.
Casi llegando a Madrid, tomamos la bifurcación de la izquierda que es cuando comenzamos a bajar para dirigirnos al sur (la verdad que unos cincuenta coches podría haber contabilizado entre ir y volver, jamás había visto tan poca circulación en septiembre de hace dos años) y yendo una, entre 140/160 kms hora, en algún momento algo más y dos, con el climatizador.
Pues bien, un solo depósito en ir y volver. Bien es cierto que salimos a mitad con él y poco después lo llené.
También cuento la paradoja con el coche que compró mi hermano de segunda como un Mini Cooper que llenado el depósito desde el pueblo al que fuimos hasta llegar se quedó en reserva, yo con el mío aún tenía un cuarto.
En fin, esto es todo relativo, como también lo es el distintivo ambiental que por un pequeño motor eléctrico pero con una cilindrada de 4.000 C.C, y 500 CV o más ya resulta en ECO reflejando una incorrecta denominación, cosa que tampoco están solucionando como para tener una correcta calificación sobre la contaminación que desprende cada mecánica.
Como también precisamente al mío le pertenece una “C” cuando dicen que estas calificaciones en diésel empiezan desde el 2006 a contemplarse.
Total, todo resulta en un embrollo de aquí te espero.
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Aquí os pongo unas foticos de cuando alucinaba con el Citroën GS Pallas del 78 que compraron mis padres.
Limpiándolo como de costumbre como con cualquier otro coche que anteriormente compraron.
Buggy (Buggy Buggy III) junto al coche y con mi harmano tapándolo el perrico.
Y esta otra con un aire similar pero moderno a lo Shadow Dancer de Megadrive.
El coche para desplazamientos y Buggy para atacar.
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narita boy 
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Siento ser pesado, y mira que me gusta lo último de lo último, pero ¡así, en absoluto, para nada!
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Totalmente de acuerdo, pero de la conversación puedo deducir que estamos aprendiendo y avanzado, como ya se hizo con los coches de combustión que ya tienen a sus espaldas 128 años de rodaje y que aún así, a día de hoy, sigue arrastrando defectos.
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Si, arrastrará defectos pero no por no corregirse, como cadenas de dsitribución frente a correas por ejemplo.
A ver, contando con los coches que tuve:
-Citroën GS Pallas (1978) Con el que aprendí de novato.
-Volvo 340 GL (1986) Como mi primer vehículo a los 19 años.
-Renault Super 5 GT Copa turbo (1988) De segunda como segundo vehículo.
-Citroën ZX 1.9 I Volcane (1991)
-VW Golf 3, 1.6 I GL (1995)
-VW Polo 1.0 (1996)
-Audi A3 1.8 I/1.8 turbo (2000)
-Mini Cooper (2002)
-Seat Leon 2, 2.0 TDI (2005)
-VW Golf 3, 2.0 GTI (1994) De segunda.
-Seat Ibiza 1.4 TDI (2003) De segunda.
-Audi A4 2.5 TDI V6 (2005) De segunda.
Todos salvo el ZX y Mini Cooper me salieron buenísimos. Sin fallos, sin trabas, sin nada que reseñar negativamente más que el conllevar a sus cambios de filtros en revisiones más lo comcerniente a los desgastes por uso.
Uno por uno no me han salido a pagar más de lo que uno eléctrico puede costarme actualmente.
Me atrevería a decir que incluso el carburante junto con la electricidad estarían a la par.
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@Javito , coches sencillos pero duraderos, anda que no reparamos todo tipo de Ford Escort, entre ellos uno como cambio de carrocería.
Yo estuve cerca de comprar uno cabrio. Me gustaba el diseño por aquel entonces de estos coches.
Yo no comprendo porqué modelos tan emblemáticos y líderes en ventas finalmente quedan desechados, tal cual a día de hoy vamos a decir adiós a otros tantos de la marca, y no son pocos como el Fiesta, Focus y Mondeo ya fuera de juego por los horrendos SUV como algunos que posee y cada vez creciendo más en tamaño por la dichosa electrificación.
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